Μυστικοί κίνδυνοι στο δρόμο προς τον αποικισμό του Άρη

Πίνακας περιεχομένων:

Βίντεο: Μυστικοί κίνδυνοι στο δρόμο προς τον αποικισμό του Άρη

Βίντεο: Μυστικοί κίνδυνοι στο δρόμο προς τον αποικισμό του Άρη
Βίντεο: Το Μεγάλο Μυστικό - Η Δύναμη Των Λέξεων (AWAKENGR) 2024, Μάρτιος
Μυστικοί κίνδυνοι στο δρόμο προς τον αποικισμό του Άρη
Μυστικοί κίνδυνοι στο δρόμο προς τον αποικισμό του Άρη
Anonim
Μυστικοί κίνδυνοι στο μονοπάτι για τον αποικισμό του Άρη - Αποικισμός του Άρη, Έλον Μασκ, Έλον Μασκ
Μυστικοί κίνδυνοι στο μονοπάτι για τον αποικισμό του Άρη - Αποικισμός του Άρη, Έλον Μασκ, Έλον Μασκ

Προς φιλόδοξα σχέδια Έλονα Μασκ επί αποικισμός του Άρη πολλά εμπόδια. Αλλά η πραγματικότητα είναι η εξής: Η SpaceX έχει βάλει στόχο να μεταφέρει τουλάχιστον ένα εκατομμύριο ανθρώπους στον Άρη τα επόμενα 40-70 χρόνια. Λοιπόν … ας πούμε.

Image
Image

Ας πούμε ότι παραδώσαμε εκατό άτομα στον Κόκκινο Πλανήτη. Ας πούμε ότι η SpaceX έχει αναπτύξει ένα γιγαντιαίο πλοίο αρκετά ισχυρό για να χωρέσει εκατό άτομα και να τους επιτρέψει να επιβιώσουν σε ένα ταξίδι διάρκειας μηνών σε χώρο χωρίς αέρα. Ας πούμε ότι οι δυνητικοί αποικιοκράτες προστατεύτηκαν από την επικίνδυνη κοσμική ακτινοβολία, τροφοδοτήθηκαν, ποτίστηκαν, διασκέδασαν - και έγιναν οι πρώτοι διαπλανητικοί πολίτες του είδους μας.

Αλλά οι πραγματικές δυσκολίες θα ξεκινήσουν μόνο τότε. Οι άνθρωποι θα πρέπει να ζήσουν στον Άρη, ούτε καν να ζήσουν - για να επιβιώσουν, και ο Κόκκινος Πλανήτης δεν είναι καθόλου προσαρμοσμένος για αυτό. Πριν από εκατό χρόνια, οι άνθρωποι φοβήθηκαν σοβαρά από αναφορές ότι μια φυλή υπερ -αναπτυγμένων πλασμάτων, η οποία σχεδίαζε από καιρό να επιτεθεί στη Γη, εντοπίστηκε στον Άρη. Έφεραν τρίποδα αυτοκίνητα και βομβάρδισαν τον μισό πλανήτη μέχρι να βρούμε τον έλεγχο σε αυτά.

Το αστείο είναι ότι ακόμα κι αν δεν υπάρχει εχθρική φυλή στον Άρη, μια ανάσα από την ατμόσφαιρα του Άρη - και θάνατος. Η κατάθλιψη είναι θάνατος. Ένα σοβαρό ατύχημα είναι ο θάνατος. Θάνατος, θάνατος, θάνατος καλωσόρισαν όσοι πάνε στον Άρη. Οι πρώτοι άποικοι θα πρέπει να είναι έτοιμοι να πεθάνουν και κανείς δεν θα τους θάψει εκεί για να εξοικονομήσει πόρους.

Και πρέπει επίσης να είναι προετοιμασμένοι για σαμποτάζ. Εκατό άνθρωποι που έχουν αφιερώσει τη ζωή τους σε έναν άλλο πλανήτη μπορεί να είναι σοβαροί, αλλά εξίσου σοβαρά θα αγωνιστούν για τα δικαιώματά τους. Η επικοινωνία με τον πραγματικό κόσμο για αυτούς θα είναι πολύ εύθραυστη και σίγουρα όχι στιγμιαία.

Image
Image

Η SpaceX δεν θα έχει καμία επιρροή στους πελάτες της. Μακριά από τα αδιάκριτα βλέμματα των επίγειων κυβερνήσεων, οι κάτοικοι (πολίτες) του Άρη μπορούν να εγκαταλείψουν τους επίγειους επιτηρητές τους, να περάσουν στο έδαφος, να δημιουργήσουν συνδικαλιστικές ενώσεις, και τελικά να αρχίσουν να μεταλλάσσονται.

Μεταξύ των αντιμαχόμενων παρατάξεων σε έναν πρόσφατα ανεπτυγμένο πλανήτη, ένας εκπρόσωπος της Γης μπορεί να παρέμβει - ως ενδιάμεσος - αλλά ποιος νοιάζεται γι 'αυτόν; Πιθανότατα, οι αποικιοκράτες θα μείνουν μακριά από τους «μπλε άντρες» από τη Γη.

Φυσικά, τα προβλήματα που περιγράφονται παραπάνω δεν είναι αρκετά για να εκτιμήσουν το πλήρες δυναμικό των απειλών, αλλά απλώς φανταστείτε τι θα συμβεί αν τις προσθέσετε στη μακρά λίστα για την οποία θα προετοιμαστούν οι μηχανικοί της SpaceX. Εδώ στη Γη, γνωρίζουμε πολύ καλά το κόστος του ανθρώπινου λάθους - και γνωρίζουμε ακόμη καλύτερα το κόστος της ανθρώπινης πρόθεσης. Ιδιαίτερα μοχθηρό.

Πείτε μου, είναι νόμιμο

Έλον Μασκ

Image
Image

Ο κόσμος έχει συσσωρεύσει τόσες πολλές ερωτήσεις για τον Μασκ που αν του έδιναν ένα δολάριο για το καθένα, θα γινόταν ξανά δισεκατομμυριούχος. Πώς θα λειτουργήσει όλο αυτό; Πόσο νόμιμο είναι; Αυτή η ερώτηση μπορεί να μην αξίζει να γίνει αρχικά, αλλά το φτάσαμε, στο τέλος.

Η Joanna Gabrinovich, διευθύντρια του Διεθνούς Ινστιτούτου Διαστημικού Δικαίου, υποστηρίζει ότι απλώς δεν υπάρχει νομική βάση που θα μπορούσε να εξηγήσει τα περισσότερα από αυτά που ο Musk έχει περιγράψει στα σχέδιά του. Αυτό είναι σύντομο. Μέχρι στιγμής, ο δισεκατομμυριούχος δεν έχει καν άδεια να στείλει έναν ρομποτικό καθετήρα στον Άρη, πόσο μάλλον χιλιάδες πολίτες της Γης.

Στις Ηνωμένες Πολιτείες, για παράδειγμα, η Ομοσπονδιακή Υπηρεσία Αεροπορίας (FAA) είναι υπεύθυνη για τη θέση μορίων σε τροχιά. Επιβεβαιώνει όλα όσα θα σταλούν σε τροχιά και που θα επιστρέψουν. Μόλις όμως βρεθείτε σε τροχιά ή σε άλλο ουράνιο σώμα, οι κανόνες γίνονται λίγο αόριστοι. «Προς το παρόν, δεν υπάρχει νομικό καθεστώς για τροχιακές δραστηριότητες», λέει ο Gabrinovic.

Για να κάνει κάτι μια αμερικανική εταιρεία, πρέπει να λάβει άδεια από την κατάλληλη ομοσπονδιακή υπηρεσία, την FAA ή το Υπουργείο Εξωτερικών των ΗΠΑ. Τον περασμένο μήνα, για παράδειγμα, ο συμμετέχων στο Lunar X -Prize - Moon Express - έλαβε έναν "ευνοϊκό ορισμό πολύτιμου φορτίου" από την FAA σε απάντηση του αιτήματος αποστολής μιας ρομποτικής μονάδας στο φεγγάρι.

Οι ομοσπονδιακές αρχές αποφάσισαν ότι αυτό το πολύτιμο φορτίο δεν θα έβλαπτε τους ανθρώπους ούτε θα έθετε σε κίνδυνο την εθνική ασφάλεια των Ηνωμένων Πολιτειών, έτσι ώστε το Moon Express να μπορεί να πετάξει με ασφάλεια. Για πρώτη φορά, μια ιδιωτική αμερικανική εταιρεία έλαβε άδεια να προσγειωθεί σε ένα ουράνιο σώμα.

Image
Image

Και αυτή η έγκριση συναντήθηκε με ξεκάθαρα επιφωνήματα ευτυχίας από την εμπορική διαστημική κοινότητα, η οποία το πήρε ως σημάδι ότι οι τράπεζες ευνοούσαν τις διαστημικές δραστηριότητες. Αλλά η FAA κατέστησε επίσης σαφές ότι δεν πρόκειται να το κάνει αυτό για πάντα.

«Άλλες εταιρείες, ή ακόμα και η Moon Express, θα πρέπει να περάσουν από παρόμοιο έλεγχο πολύτιμου φορτίου όποτε θέλουν να το στείλουν κάπου. Όλα θα εξεταστούν ξεχωριστά ».

Επιπλέον, η λήψη άδειας για ένα πολύτιμο φορτίο δεν είναι το ίδιο με τη λήψη άδειας λειτουργίας μετά την προσγείωση. Αν θέλετε να σερφάρετε στην επιφάνεια, να αναζητήσετε πολύτιμα μέταλλα, να στείλετε ένα μήνυμα στη Γη ή να χτίσετε μια πόλη, θα χρειαστείτε άλλες άδειες.

Το μόνο που έχουμε αυτή τη στιγμή είναι η Συνθήκη για το Διάστημα του 1967, σύμφωνα με την οποία η χώρα είναι υπεύθυνη για οποιαδήποτε δραστηριότητα των εταιρειών της σε άλλα ουράνια σώματα. Και αν η SpaceX πρόκειται να χτίσει μια αποικία στον Άρη, οι Ηνωμένες Πολιτείες θα πρέπει να παρακολουθούν και να ρυθμίζουν προσεκτικά αυτή τη διαδικασία, είτε τους αρέσει είτε όχι. Αυτό θα είναι ιδιαίτερα περίεργο στο πλαίσιο της απαγόρευσης της χρήσης πυρηνικών όπλων στο διάστημα, στο οποίο όλοι είναι πολύ ευαίσθητοι, και της απαγόρευσης της ρύπανσης των ουράνιων σωμάτων.

Δεν πρέπει επίσης να ξεχνάμε ότι η Συνθήκη για το Διάστημα απαγορεύει επίσης σε οποιονδήποτε να οικειοποιηθεί εδάφη στο διάστημα. Δηλαδή, σύμφωνα με την ισχύουσα νομοθεσία, οι Άρειοι άποικοι θα είναι απλώς καταληψίες (αυτο-σύλληψη) ή πειρατές. Ωστόσο, το αν θα τους ανησυχήσει είναι ένα άλλο ερώτημα. Και θα έπρεπε;

"Απλώς δεν υπάρχουν νομικές απαντήσεις σε αυτές τις ερωτήσεις για τους ανθρώπους", λέει ο Gabrinovich. - Θα ήθελα να μάθω την κατάστασή τους: ποιοι είναι αυτοί - εργάτες, τουρίστες ή πλήρωμα; Τι είδους σύμβαση θα συναφθεί μεταξύ αυτών των ανθρώπων και των εταιρειών; Θα υπάρξει κανενός είδους κυκλοφορία κεφαλαίων; Θα πρέπει να λύσουμε τεράστιες ερωτήσεις ».

Όλα τα είδη των λογαριασμών που μόλις άρχισαν να ψηφίζονται θα μπορούσαν να αρχίσουν να καλύπτουν τα κενά στο κανονιστικό πλαίσιο για τις ρομποτικές επιχειρήσεις στο διάστημα. Αλλά το σχέδιο του Μασκ να στείλει χιλιάδες αποίκους στον Άρη την επόμενη δεκαετία θα απαιτήσει σημαντική επιτάχυνση αυτής της διαδικασίας. Ποιος όμως θα βιαστεί σε τέτοια θέματα; Ποιος το χρειάζεται;

Μέχρι τότε, ο χώρος θα παραμείνει η άγρια δύση, που θα περιμένει τους πρωτοπόρους του.

Δεν έχουν μετρηθεί όλα τα χρήματα

Ταυτόχρονα, το ζήτημα του κόστους ενός κοινού γεγονότος εγείρει όχι λιγότερο αμφιβολίες από όλες τις άλλες πτυχές του μέλλοντος. Όπως αποδείχθηκε, ο Άρης είναι μια τόσο χρυσή κότα που ενώ τρώει χρυσό, αλλά γεννά συνηθισμένα αυγά. Οπλισμένοι με παραδοσιακές μεθόδους και αποκτώντας όλα τα δικαιώματα, θεωρητικά θα ήταν δυνατό να πουλήσουμε εισιτήρια στον Άρη για 10 δισεκατομμύρια δολάρια. Ποιος όμως θα τα αγοράσει;

Image
Image

Για να αποφύγει αυτό το γελοίο σενάριο, ο Μασκ θέλει να αναπτύξει ένα νέο σύστημα μεταφοράς που μπορεί να μεταφέρει εκατό άτομα τη φορά. Αυτό θα μειώσει σημαντικά το κόστος - ιδανικά έως 200.000 $ ανά εισιτήριο, δηλαδή στο κόστος του μέσου σπιτιού στις Ηνωμένες Πολιτείες. Η τροφοδοσία του πλοίου σε τροχιά της Γης πριν ταξιδέψετε σε νέο σπίτι θα βοηθήσει στη μείωση του κόστους.

Αυτό όμως που δεν παρατηρήσαμε στην παρουσίαση του Άρη είναι ποιος θα χρηματοδοτήσει την υλοποίηση όλης αυτής της επιχείρησης. Ο ίδιος ο Μασκ εξήγησε ότι θα ήθελε να δει ένα συγκεκριμένο μείγμα δημόσιων και ιδιωτικών επενδυτών που θα επενδύσουν από κοινού στο έργο. Αλλά αυτό το έργο θα είναι πολύ επικίνδυνο.

Αξιοθέατα όπως το εστιατόριο επί του σκάφους θα κάνουν το ταξίδι "διασκεδαστικό", αλλά θα υπάρχει κίνδυνος θανάτου, και σημαντικό. Όπως είπαμε, οι πρώτοι άποικοι θα πρέπει να είναι έτοιμοι να πεθάνουν ανά πάσα στιγμή. Πληρώστε 200.000 δολάρια και πεθάνετε ελπίζοντας να γίνετε οι πρώτοι κατασκευαστές του Άρη.

Μια εκπληκτική γοητεία πρέπει να έχει ένα άτομο που εγγυάται πρακτικά τον θάνατο για 200.000 δολάρια και ελπίζει να συγκεντρώσει εκατοντάδες, χιλιάδες ή ακόμη και εκατομμύρια ανθρώπους που είναι πρόθυμοι να το κάνουν.

Ο υπολογισμός της οικονομικής βιωσιμότητας των σχεδίων αποικισμού του Άρη δεν θα είναι εύκολος, αλλά ένα άτομο το έχει ήδη δοκιμάσει. Ο Sydney Doo, επιστήμονας του MIT, εξέτασε πρόσφατα ένα άλλο παρόμοιο σχέδιο - το Mars One - το οποίο σχεδιάζει επίσης να ιδρύσει μια αποικία του Άρη έως το 2024.

Ο Du έκανε τους υπολογισμούς και διαπίστωσε ότι το σχέδιο Mars One ήταν «θεμελιωδώς αδύνατο», σε μεγάλο βαθμό λόγω του αυξημένου κόστους διατήρησης μιας ανθρώπινης παρουσίας στον Κόκκινο Πλανήτη.

«Είναι ακριβό από την άποψη της ανάγκης να προμηθευτούμε άτομα με ανταλλακτικά, να διατηρήσουμε συστήματα υποστήριξης ζωής», λέει.

Τι πιστεύει για το έργο Musk; Το έργο είναι σίγουρα προοπτικό, αλλά ταυτόχρονα η μεταφορά 100 ατόμων στον Άρη αποτελεί σοβαρό τεχνολογικό εμπόδιο. Το μέγιστο που μπορούσαμε να φανταστούμε μέχρι πρόσφατα είναι οκτώ άτομα. Επιπλέον το διαστημόπλοιο θα είναι πολύ βαρύ. Σχεδόν η ίδια μάζα με τον Διεθνή Διαστημικό Σταθμό.

Ωστόσο, το κύριο παράπονο του Du με τον Musk είναι ότι συζήτησε το σχετικό κόστος της μεταφοράς των ανθρώπων στον Άρη, αντί να διατηρήσει την παρουσία τους εκεί. Πόσο θα κοστίσει στους ανθρώπους μια νύχτα στον Άρη; Δεν είναι πιο ακριβό από μια νύχτα στο δρόμο; Απαντώντας σε ερωτήσεις ανθρώπων, ο Μασκ είπε ότι η εταιρεία του επικεντρώθηκε κυρίως στη ναυτιλία. Με άλλα λόγια, η SpaceX είναι αεροπορική εταιρεία. Δεν πρόκειται να χτίσουν ξενοδοχεία.

Συνιστάται: